ADO Air 20 eBike review : Un vélo de ville pliable amusant et agile avec entraînement par courroie

Jul 02, 2023

L'ADO Air 20 n'est pas un VAE normal - il ne remplace pas véritablement un vélo entièrement "manuel", que vous pouvez utiliser pour transporter votre enfant et vos courses. L'ADO Air 20 est un speedster simple et agile pour les courts trajets en ville. Alors que les propriétaires de caravanes pourraient également trouver le vélo pliable pratique, généralement, ce vélo serait davantage considéré comme un produit de style de vie pour les hipsters et les jeunes qui pourraient vouloir emporter leur vélo dans le train avec eux gratuitement - ou le sortir rapidement. tourner pour prendre le déjeuner avant de retourner au bureau.

Bien sûr, l'Air 20 est également capable de conquérir des trajets plus longs, car la grande batterie est censée avoir une autonomie allant jusqu'à 100 km. Nous examinerons ce qui fait de l'Air 20 un produit si amusant et les améliorations que le vélo avec e-assistance pourrait apporter. Comme c'est pratique que nous ayons récemment examiné un autre VAE pliable, le PVY Z20 Pro.

ADO a initialement financé l'Air via une campagne Indiegogo, mais vous pouvez désormais également précommander le vélo sur leur site Web. Il sera censé être livré à partir du mois de mai en cours. Le site Web d'ADO propose également six autres modèles de vélos électriques.

En raison du mécanisme de pliage de l'Air 20, peu de pièces ont dû être retirées du vélo pour qu'il soit expédié - généralement, ce n'est pas le cas pour les autres vélos afin qu'ils tiennent toujours dans la boîte. Même les pédales de l'Air peuvent être repliées et les deux roues sont pré-attachées. Cela signifie que les freins à disque hydrauliques sont bien préréglés.

Après avoir retiré le rembourrage habituel, il vous suffit de déplier le vélo et de visser le guidon. Il faut encore quelques secondes pour visser les protections en plastique, puis tout le reste peut être assemblé à l'aide de mécanismes de dégagement rapide. Cela comprend la rotation du guidon et le réglage de sa hauteur, ainsi que la mise en place du siège. Et puis vous avez terminé!

Comme c'est souvent le cas avec les VAE, sa situation lumineuse s'avère intéressante : alors que le feu avant est fixé à la batterie, le feu arrière est une lampe externe qui nécessite sa propre batterie. Le fabricant souligne qu'il s'agit d'une mesure de sécurité : le feu arrière doit toujours être allumé et fonctionner - même si la batterie est vide - afin que vous puissiez toujours être vu.

Cependant, vous n'êtes pas autorisé à faire du vélo dans l'obscurité sans que vos lumières soient allumées de toute façon. Cela signifie que dès que la batterie est épuisée et que la lampe avant s'éteint, vous devez pousser le vélo. Bien sûr, le feu arrière signifiera toujours que vous resterez visible (en supposant que cette batterie ait encore de la puissance), mais qui pousse son vélo sur la route ? Nous trouvons le besoin d'une lampe séparée un peu gênant, car cela signifie devoir charger une deuxième batterie.

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En parlant de sièges: L'ADO le fait d'une manière légèrement différente, à savoir que sa tige de selle longue et épaisse abrite également la batterie Samsung de 365,5 Wh.

Cela présente des avantages ainsi que des inconvénients : c'est une bonne chose que la batterie ne soit accrochée nulle part sur le cadre et qu'aucune eau ne puisse pénétrer dans les espaces lorsque vous la retirez. Un inconvénient est cependant la taille de la barre de siège qui en résulte et, bien sûr, vous ne devriez pas vraiment placer une charge trop lourde dessus.

De toute façon, vous ne chercherez probablement pas à attacher un siège pour enfant à un vélo pliable, mais ADO propose deux versions d'un porte-bagages, qui coûtent environ 54 $ et 77 $.

Ah oui, un autre inconvénient évitable qui nous préoccupe : parce qu'il n'y a aucun moyen de fixer le siège et qu'il peut être retiré facilement et rapidement à l'aide du levier de dégagement rapide, nous nous sommes creusé la tête avec inquiétude sur la façon dont nous pourrions protéger la batterie d'être potentiellement volé.

Donc, notre appel à ADO Bikes : veuillez installer une sorte de système de sécurité pour les leviers de dégagement rapide ou la tige de selle. Il pourrait, par exemple, s'encliqueter en place ou au moins être sécurisé par un petit verrou pliant supplémentaire. Actuellement, vous êtes en quelque sorte obligé d'apporter un deuxième verrou mince pour le siège ou de transporter la batterie et le siège avec vous tout le temps - ou de faire passer le verrou principal à travers l'espace restreint sous le siège également, ce qui sécuriserait le vélo et le siège en même temps. L'hypothèse est, bien sûr, que la longueur et l'épaisseur de votre serrure le permettent.

Le cadre élégant du vélo est principalement en aluminium et est disponible dans les couleurs ivoire, bleu et gris. Les jantes sont également en aluminium. Au total, l'Air 20 pèse 16 kg ou 18 kg avec la batterie. En comparaison, le PVY Z20 Pro - que nous avons également testé - pèse 22 kg. Il a cependant une fourche à suspension, ce que l'Air n'a pas.

Bien sûr, son mécanisme de pliage est particulier. À cet effet, un levier à dégagement rapide avec un verrou de sécurité se trouve au milieu. De plus, vous pouvez rabattre le guidon, replier les pédales et régler le siège à la hauteur la plus basse. Cela rend le vélo facile à ranger dans le coffre de votre voiture - ou vous pouvez l'emporter gratuitement dans le train avec vous, car il compte comme bagage à main.

Ici, le mode marche est pratique. Si vous appuyez sur le bouton "-" et que vous le maintenez enfoncé, le vélo roule au pas - même s'il est plié. Cela signifie que vous pouvez facilement pousser le vélo vers le haut d'une colline ou hors du train.

Lorsque vous dépliez le vélo, il faut faire attention aux deux câbles à l'intérieur du cadre - le plus fin a surtout tendance à se coincer. C'est plus facile si vous le déplacez simplement sur le côté à l'aide de votre main avant de déplier complètement l'Air.

Un aspect unique est, bien sûr, la ceinture du vélo. Cela permet d'économiser du poids par rapport à une chaîne, ne nécessite pas beaucoup d'entretien et vous n'avez pas à vous battre avec de la graisse et des jambes de pantalon coincées. Un inconvénient pourrait être la facilité de vandalisme (ciseaux, couteau) par rapport à une chaîne.

Son moteur avec capteur de couple se trouve dans la roue arrière et dans la version CE, il a une puissance de 250 watts. La version internationale a 100 watts de plus. Il est intéressant de noter qu'ADO n'a pas opté pour une option de changement de vitesse sur l'Air 20 - par conséquent, le vélo est plus léger et ne nécessite pas autant d'entretien. En ce qui concerne l'assistance moteur du VAE qui n'est que jusqu'à 25 km/h, cela ne devrait pas être un gros problème. Cependant, vous voudrez conduire l'Air un peu plus tranquillement en raison de son concept à une vitesse, car vous devez pédaler assez fréquemment si vous roulez à plus de 20 km/h. Cela signifie que vous ne voudrez probablement même pas essayer de rouler plus vite que les 25 km/h supportés par le vélo.

Pour vous arrêter, il vous suffit d'utiliser les freins hydrauliques de l'Air, qui sont bien préinstallés.

L'écran est en couleur et est certifié IPX7, ce qui signifie qu'il est étanche. Vous pouvez voir tout ce qui est important en un coup d'œil, vous n'avez donc pas à cliquer sur un tas de menus - très bien ! À côté d'un affichage de batterie (bien qu'un peu rudimentaire), il affiche également la vitesse, le mode d'assistance, la distance parcourue, la distance totale, l'état de la lumière et du Bluetooth, ainsi que les éventuels défauts.

Heureusement, la distance totale est même enregistrée lorsque la batterie est vide. Il y a même un port USB-A sous le vélo, que vous pouvez utiliser pour connecter votre smartphone, par exemple.

En termes de fonctions d'affichage, le manuel est malheureusement très minimaliste - par exemple, nous n'avons même pas pu savoir comment allumer la lumière (appuyez et maintenez "+"). Il ne mentionne rien non plus sur le menu (appuyez et maintenez « + » et « - » ensemble) : Ici, vous pouvez choisir d'afficher 5 au lieu de 3 modes de support, changer la langue et la lumière de fond, et bien plus encore.

L'écran affiche déjà la plupart des informations importantes - mais la connexion à la « Smart App » peut vous montrer encore plus de statistiques de cyclisme ou vous pouvez contacter le fabricant en cas de panne.

Malheureusement, l'application n'est pas tout à fait terminée - de nombreuses fonctions ou boutons sont encore vides. Une fonctionnalité intéressante est le voyage au laboratoire de test d'ADO. Ici, l'application propose une visite virtuelle du laboratoire où vous pouvez voir des informations sur les vélos dans toutes les différentes stations de test - plutôt cool.

Assez de théorie. Qu'est-ce que ça fait de rouler sur l'eBike et combien de temps dure la batterie ? Faire du vélo est amusant, car il semble être totalement simple. Son assistance moteur est quasi instantanée et ne se coupe jamais. Le fabricant a réussi à créer un support moteur sans problème avec juste la bonne quantité de traînée et sans aucun retard notable lorsque vous recommencez à pédaler.

Le fait que vous n'ayez pas à changer de vitesse ajoute également au plaisir et à la simplicité de ce vélo - il vous suffit de vous asseoir dessus et de commencer à rouler. Avec le niveau d'assistance moteur le plus élevé, vous pouvez rouler à 25 km/h, mais la fréquence de pédalage est assez élevée. Lorsque vous pédalez, vos pieds peuvent parfois ressentir un peu de vibration - cela vient probablement de la courroie.

Le manuel suggère que vous ne pouvez atteindre 20 km/h (niveau 2) ou 15 km/h (niveau 1) qu'aux niveaux inférieurs. Heureusement, ce n'est pas vrai, car nous avons réussi à atteindre des vitesses de 25 km/h à tous les niveaux - juste avec des niveaux d'assistance différents. Nous avons préféré le niveau 2, car vous atteignez trop vite la limite de 25 km/h au niveau 3.

Vous vous sentez particulièrement rapide et agile sur l'Air 20 grâce à sa taille compacte, sa ceinture simple et sa bonne accélération même au niveau 2. La position assise est très confortable, car vous pouvez également modifier la hauteur du guidon. Cela signifie que vous pouvez vous déplacer rapidement en ville et vous amuser. Cependant, le siège lui-même pourrait être un peu plus confortable. Et si la route est cahoteuse, il vous manque une suspension.

Pour la mesure de l'autonomie, nous avons roulé la plupart du temps sur le niveau moyen 2 - nous ne l'avons réglé qu'occasionnellement brièvement sur le niveau 3 (remonter un pont à vélo) ou parfois un peu plus longtemps sur le niveau 1 (faire du vélo à côté de mon enfant sur le chemin de garderie). ADO indique une portée allant jusqu'à 100 km. Ce chiffre se réfère à une mesure en laboratoire avec un poids de 65 kg, en utilisant le niveau 1 80 % du temps et le niveau 2 seulement 20 % du temps. Pour nous, le ratio de niveau 1-2-3 devrait être d'environ 10-85-5 %.

A vélo de cette manière, nous avons à peine parcouru 50 km. C'est correct, mais pas exceptionnel non plus et loin des 100 km annoncés en utilisation réaliste.

Pour recharger la batterie, il vous suffit de retirer le siège avec la barre et de le transporter à l'intérieur. Une alimentation de 84 watts garantit que la batterie de 345 Wh est rechargée en environ 4,5 heures ; nous mettons environ 334 Wh d'énergie.

L'ADO Air 20 est un vélo électrique agile et simple avec beaucoup de potentiel pour s'amuser. Si nécessaire, vous pouvez attacher un porte-bagages pour 54 $ supplémentaires - le speedster urbain peut alors supporter des charges plus lourdes. Mais vous voulez vraiment utiliser l'Air 20 pour un plaisir simple. Le petit vélo a un excellent support moteur qui est si silencieux et si naturel que vous oubliez parfois qu'il est même là lorsque vous vous balancez dans les virages ou que vous commencez à pédaler aux feux de circulation.

Nous n'avons pas beaucoup de points à critiquer. Nous aimerions voir une protection contre le vol pour la batterie, car vous ne pouvez pas la verrouiller. Il est un peu étrange que la portée soit plutôt de 50 km que les 100 km annoncés en utilisation réaliste - mais ce n'est qu'un bâillon marketing utilisé par de nombreux fabricants qui essaient toujours d'offrir plus avec des statistiques irréalistes.

L'ADO Air 20 est un speedster urbain petit, agile, rapide, simple et bien réglé qui est tout simplement amusant à utiliser. Il n'y a que la batterie sans protection antivol qui nous inquiète un peu.

Sur le site Web d'ADO, vous pouvez actuellement précommander l'Air 20 pour environ 1 599 $. Les vélos sont censés être expédiés à partir de mai 2023.

Le présent échantillon d'examen a été mis à la disposition de l'auteur sous forme de prêt par le fabricant ou un magasin aux fins d'examen. Le prêteur n'a eu aucune influence sur cette revue, et le fabricant n'a pas non plus reçu une copie de cette revue avant sa publication. Il n'y avait aucune obligation de publier cet avis.