Le MnDOT dit que les ronds-points, les lumières LED ne sont pas réalisables pour les intersections

Oct 16, 2023

7 juin 2023

MnDOT dit

enseignes LED,

rond point

pas faisable

NEW ULM - Les commissaires du comté de Brown ont discuté mardi d'une évaluation de la sécurité du ministère des Transports du Minnesota (MnDOT) de l'intersection MN 4 et CSAH 22.

Le département des autoroutes de l'État a enquêté sur les statistiques d'accidents à l'intersection au sud de Sleepy Eye de 2013 à mai 2023 et a signalé 13 accidents sur 10,5 ans. La tendance prédominante des collisions, 9 des 13 collisions, étaient des collisions à angle impliquant des véhicules en direction ouest et sud.

Tous les accidents d'angle impliquaient des conducteurs de véhicules qui n'avaient pas cédé au panneau d'arrêt latéral, entraînant cinq accidents avec blessures mineures, un accident avec blessures possibles et trois accidents avec dommages matériels. Aucun accident mortel ou ayant causé des blessures graves n'est survenu à l'intersection au cours de la période d'analyse.

"Il ne semble pas que les lignes électriques souterraines auraient aidé dans les accidents au cours des 10 dernières années", a déclaré le commissaire Brian Braun. "Treize accidents en 10,5 ans, c'est supérieur à la moyenne."

L'ingénieur routier du comté de Brown, Wayne Stevens, a déclaré qu'il n'y avait eu aucune blessure grave, seulement des blessures mineures et des dommages matériels sur 10 ans. Stevens a déclaré qu'un rond-point entraînerait des accidents.

"Je pense qu'un rond-point résoudrait les problèmes", a déclaré le commissaire Braun.

Le commissaire Tony Berg a déclaré qu'il aimerait voir un rond-point construit.

Stevens a déclaré qu'un ingénieur de la circulation du MnDOT estime que les améliorations de sécurité recommandées, notamment le déplacement d'une barre d'arrêt fermée à l'intersection et l'abaissement d'un éliminateur noir et blanc attaché au panneau d'arrêt en direction ouest qui bloquait les lignes de visibilité du trafic venant en sens inverse, aideront.

"Ce n'est pas vraiment une intersection aveugle", a déclaré Stevens.

"C'est un angle mort. Nous faisons des pas dans la bonne direction.

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